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Fehlercode P1A71 bei Peugeot, Opel, Citroën und anderen Elektrofahrzeugen von Stellantis

Fehlercode P1A71 bei Peugeot, Opel, Citroën und anderen Elektrofahrzeugen von Stellantis: Probleme beim Laden an einer Wechselstrom-Ladestation aufgrund eines defekten On-Board-Ladegeräts

Haben Sie ein Elektrofahrzeug der Stellantis-Gruppe (Modelljahr 2019 oder später) in Ihrer Werkstatt, das an einer herkömmlichen Ladestation nicht mehr lädt? Beim Auslesen des Systems wird mit hoher Wahrscheinlichkeit der Fehlercode P1A71 „Integriertes Ladegerät/DC-Wandler: Interner Fehler“ angezeigt.

Dieser Fehlercode tritt regelmäßig bei Elektrofahrzeugen wie dem Peugeot e-208, Peugeot e-2008, Opel Corsa-e, Opel Mokka-e, Citroën ë-C4 und anderen Fahrzeugen der e-CMP-Plattform auf. In vielen Fällen ist ein defektes On-Board-Ladegerät (OBC) die Ursache.

In diesem Artikel beschreiben wir die Symptome, die zugrundeliegende Technologie des Mahle CAOBC1 On-Board-Ladegeräts und die beste Lösung für Ihre Werkstatt.

Bei welchen Fahrzeugen tritt der Fehlercode P1A71 auf?

Der Fehlercode P1A71 tritt bei verschiedenen Elektrofahrzeugen von Stellantis ab dem Modelljahr 2019 auf. Bekannte Beispiele sind:

Varianten von P1A71

Der Fehlercode P1A71 hat zahlreiche Untercodes (Erweiterungen), die genauer auf einen internen Fehler des On-Board-Ladegeräts (OBC) hinweisen. Die Fehlercodes P1A71-49 und P1A71-72 treten in diesem Zusammenhang am häufigsten auf, aber auch die folgenden Varianten deuten fast immer auf dasselbe zugrundeliegende Hardwareproblem im On-Board-Ladegerät hin:

P1A71-01
P1A71-04
P1A71-08
P1A71-17
P1A71-19
P1A71-1D
P1A71-48
P1A71-49
P1A71-53
P1A71-68
P1A71-72
P1A71-88
P1A71-92
P1A71-93
P1A71-96

Fehlerbeschreibung: DC-Schnellladen funktioniert, AC-Laden nicht

Das On-Board-Ladegerät (OBC_DC/DC) wandelt den Wechselstrom (AC) aus dem Stromnetz (über die Ladestation oder Wallbox) in … um. Gleichstrom (DC) zum Laden des Akkus.

Das charakteristischste Symptom des Fehlercodes P1A71 ist, dass das Laden mit Wechselstrom (zu Hause oder an einer öffentlichen Ladestation) nicht mehr möglich ist, das Schnellladen mit Gleichstrom (DC) an der Autobahn jedoch einwandfrei funktioniert. Dies ist logisch: Beim Schnellladen mit Gleichstrom wird die AC/DC-Wandlung im On-Board-Ladegerät (OBC) umgangen, und der Strom fließt direkt zum Hochvoltakku. Dies bestätigt, dass das Problem im OBC und nicht im Akku selbst liegt.

Weitere Symptome: Ladeanschluss und Meldungen im Kombiinstrument

Zusätzlich zum Ladeproblem treten bei manchen Fahrern weitere Fehlfunktionen im Zusammenhang mit dem Ladeanschluss auf. Beispiele hierfür sind:

Der Verriegelungsmechanismus des Ladesteckers klickt ständig (Relaisgeräusche)
Meldungen im Kombiinstrument wie eine Ladezeit von „24 Stunden“ oder die falsche Meldung „Akku geladen / Abgeschlossen“

Diese Symptome lassen sich direkt auf den OBC zurückführen und können in Kombination mit P1A71 auftreten. Das On-Board-Ladegerät Mahle CAOBC1 regelt nicht nur den Ladestrom, sondern kommuniziert über eine interne Platine auch direkt mit dem Ladeanschluss. Diese Platine steuert sowohl den Verriegelungsmotor als auch die LED-Anzeigen. Fällt diese Kommunikationsschnittstelle (oder die interne 12-V-Versorgung) im On-Board-Ladegerät aus, wird der Ladeanschluss gestört, was zu einem Klappern des Verriegelungsmechanismus und falschen Daten im Kombiinstrument führt.

Was ist die Ursache für einen Defekt des Mahle CAOBC1?

Obwohl der Fehlercode P1A71 üblicherweise durch einen internen Defekt des On-Board-Ladegeräts verursacht wird, können auch externe Faktoren zu Fehlfunktionen beitragen oder die Lebensdauer des Ladegeräts verkürzen. Beispiele hierfür sind:

Spannungsspitzen im Stromnetz: Insbesondere in Wohngebieten, wo viele Fahrzeuge geladen werden, Wärmepumpen und Induktionskochfelder (oft in Kombination mit Solaranlagen) in Betrieb sind, kann es zu Netzspannungseinbrüchen kommen. Das On-Board-Ladegerät erhält dann eine Spannung außerhalb der Toleranzen, was die Komponenten zerstören kann.
Überlastung des 12-V-Systems (insbesondere in Nutzfahrzeugen): In einem Elektroauto liefert der Bordcomputer (OBC) die Ersatzspannung für die Lichtmaschine des 12-V-Bordnetzes. Bei der Installation vieler schwerer Zusatzgeräte in Nutzfahrzeugen (wie z. B. dem e-Expert) kann der 12-V-Gleichrichter im OBC überlastet werden und durchbrennen.
Feuchtigkeit und Kontaktwiderstand durch unsachgemäße Handhabung: Fahrer lassen das Ladekabel manchmal auf nasser Straße liegen. Feuchtigkeit im Stecker führt zu Oxidation. Nach dem Wiederanschließen entsteht ein hoher Kontaktwiderstand, der den Bordcomputer beschädigt.

Sicherheitshinweise beachten (NEN 9140)

Arbeiten am OBC erfordern äußerste Vorsicht. Im Inneren des Geräts befindet sich eine große Anzahl von Kondensatoren, die Energie speichern, um die Spannung zu stabilisieren. Selbst nach dem Trennen des Hochspannungssystems kann im Gerät noch Spannung vorhanden sein.

Beachten Sie stets die Dokumentation des Herstellers, arbeiten Sie gemäß den Richtlinien der NEN 9140 und warten Sie nach dem Entriegeln die vorgeschriebene Zeit, bevor Sie Messungen durchführen.

Die Lösung: Überholung des Mahle CAOBC1 On-Board-Ladegeräts

Wenn Ihre Diagnose bestätigt, dass der Fehlercode P1A71 auf ein defektes Mahle On-Board-Ladegerät hinweist, ist der Austausch gegen ein neues (und teures) Gerät nicht die einzige Option.

ACTRONICS bietet eine Plug-and-Play-Überholungslösung für das Mahle CAOBC1 On-Board-Ladegerät an, das unter anderem im Peugeot e-208, Peugeot e-2008, Opel Corsa-e, Opel Mokka-e und verschiedenen anderen Elektrofahrzeugen von Stellantis verbaut ist.

Bei der Überholung werden bekannte Schwachstellen durch verbesserte Komponenten ersetzt. Anschließend wird das On-Board-Ladegerät einem umfassenden Endtest unterzogen, um seine Funktionsfähigkeit unter realen Bedingungen zu gewährleisten.

Praktischer Tipp: Versandkarton bei ACTRONICS erhältlich

Ein On-Board-Ladegerät wiegt gut und gerne 15 kg. Der reguläre Versand ist riskant. Entfernen Sie die fahrzeugspezifischen Halterungen vom Gerät (bewahren Sie diese im Fahrzeug auf) und fordern Sie bei ACTRONICS eine spezielle, stabile Transportbox an. So stellen Sie sicher, dass dieses schwere Bauteil sicher zu uns zur Überholung gelangt.

Die Vorteile für die Werkstatt:

Plug & Play: Das Bauteil muss nach dem Einbau nicht beim Händler neu programmiert werden
Kosteneinsparung: Die Instandsetzung ist deutlich günstiger als die Bestellung eines neuen On-Board-Ladegeräts
Nachhaltigkeit: Anstatt ein schweres Elektronikmodul zu entsorgen, werden Rohstoffe geschont und das Bauteil erhält ein zweites Leben (mit 2 Jahren Garantie)

Haben Sie Fragen oder möchten Sie Ihr On-Board-Ladegerät aufarbeiten lassen? Unsere Produktspezialisten helfen Ihnen gerne weiter!