1. Startseite
  2. Neuigkeiten
  3. ATE / Continental MK100

ATE / Continental MK100

Weniger ist mehr, das gilt in gewisser Weise auch für den ATE / Continental MK100. Eine Allianz zwischen diesen beiden Elektronik-Supermächten sorgte dafür, dass der MK100 2015 in Produktion ging. Damit bekam der beliebte MK60E/MK61 einen Nachfolger. Der MK100 ist kleiner und leichter, bietet aber viele zusätzliche Funktionalitäten und Integrationen, wodurch er auch für Fahrzeuge mit Elektro- oder Hybridmotor geeignet ist.

Von Dacia bis Nissan und von BMW bis Ford finden Sie den MK100 in Autos aus allen Kontinenten und in allen Segmenten. Und das ist nicht verwunderlich: Das MK100 wird in verschiedenen Varianten hergestellt, sodass für jeden Autotyp immer ein passendes ABS-System zur Verfügung steht. Es gibt sogar eine speziell für Motorräder entwickelte Version des MK100! Kombinieren Sie dies mit der Tatsache, dass das ABS-System auch für die Elektrifizierung (und das regenerative Bremsen) verantworlich ist, und Sie werden verstehen, dass dieses ABS-System ein absoluter Verkaufserfolg ist.

ATE Continental MK100 reparieren?

Starten Sie noch heute Ihren Reparatur-Auftrag.

Bewertet mit einer 9,6
Für alle gängigen Automarken
Service zum Top-Preis
Ausschließlich Kfz-Werkstätte

Auftrag Starten

Keine Kfz-Werkstatt?

Der Unterschied zum Vorgänger

Aber was hat sich geändert? Wenn Sie das Äußere des MK100 mit seinem Vorgänger (dem MK60E/MK61) vergleichen, würden Sie zunächst sagen: „nicht sehr viel“. Man sieht natürlich, dass die MK100 kompakter und kleiner ist und dass die Abdeckung des Pumpenmotors nicht lackiert ist, aber ansonsten sieht man kaum Unterschiede.

Das ATE MK61 (links) und das ATE MK100 (rechts)

Der große Unterschied liegt (wie so oft) im Inneren. Wirft man einen Blick auf die Platine des MK100, fällt einem sofort der Unterschied auf. Besonders auffällig ist die Größe des Eeproms. Diese ist trotz kleinerer Platine mehr als doppelt so groß. Sie können sich vorstellen, dass das ABS-Steuergerät ziemlich warm wird, um alle Daten zu verarbeiten. Neu ist also, dass der MK100 auf der Rückseite der Platine eine Metallplatte hat, die die Wärme abführen kann. Denn obwohl viele Funktionen per Software hinzugefügt werden können, müssen in manchen Fällen auch einige Anpassungen an der Hardware vorgenommen werden.

Die Platine des MK61 (links) und die Platine des MK100 (rechts)

Welche Probleme kann diese Komponente verursachen?

Es gibt verschiedene Fehler, bei denen das ABS-System die mögliche Ursache sein kann. Beschwerden dieser Art, die wir dank Revision lösen können, sind:

  • Blockierende Reifen

Bei welchen Autos fällt diese ABS-Einheit oft aus?

Kommen wir nun zum kuriosen Aspekt des MK100. Denn obwohl jede prominente Automarke ein Auto mit einem MK100 verkauft, scheinen es (zum Zeitpunkt des Schreibens) hauptsächlich Ford-Modelle zu sein, die Probleme verursachen. Tatsächlich stammen mehr als drei Viertel aller MK100, die wir derzeit überholen, von einem Ford! Vier Autos, von denen wir den MK100 oft überholen, sind die:

Diagnoseinformationen für die Werkstatt

Um festzustellen, ob die ABS-Einheit tatsächlich defekt ist, muss dieses Teil zunächst diagnostiziert werden. Deshalb haben wir unten die Pinbelegung für das MK100 mit den 38-Pin- und 46-Pin-Steckern ergänzt. Zusätzlich finden Sie unten auch einen elektrischen Schaltplan für beide Versionen. Dieses Diagramm soll nur einen Einblick in die Systemstruktur geben. Beziehen Sie sich für eine gezielte Fehlersuche immer auf das spezifische Schaltbild des Herstellers.

Pinbelegung 38-pins

STANDARD PIN CONFIGURATION, MK100, 38-PIN

Function Pin
Ground 13
Ground 38
Power 1
Power 25
Ignition power supply 2
Ignition power supply 6
Wheel sensor FL 36-37
Wheel sensor FR 26-27
Wheel sensor RL 29-30
Wheel sensor RR 33-34
CAN L 10
CAN H 11
Brake fluid level switch 32

Exception on CAN: Peugeot 208, Honda Civic IX

CAN L 9
CAN H 12

Exception on CAN: BMW Flexray

Flexray 1 10
Flexray 2 22

Elektrisches Schema 38-pins

Pinbelegung 46-pins

STANDARD PIN CONFIGURATION MK100 46-PIN (FORD AND OTHERS)

Function Pin
Ground 14
Ground 46
Power 1
Power 30
Ignition power supply 35
Wheel sensor FL 8-9
Wheel sensor FR 4-5
Wheel sensor RL 6-7
Wheel sensor RR 10-1
CAN L 43
CAN H 42
Signal, brake pedal position sensor 20-22
Power supply, brake pedal position sensor 23
Ground, brake pedal position sensor 26

Elektrisches Schema 46-pins

ATE / Continental MK100 generalüberholen lassen?

Haben Sie ein Auto mit defektem ABS-System in der Werkstatt? Dann unterstützt ACTRONICS Sie gerne mit einer passenden Revisionslösung. Wir tun immer unser Bestes, um beispielsweise diesen ATE MK100 innerhalb von zwei Tagen nach Erhalt an unseren Kunden zurückzusenden. Wenn Sie vermuten, dass die ABS-Einheit defekt ist, sich Ihre Problembeschreibung jedoch nicht auf unserer Website befindet, wenden Sie sich bitte an uns. Wir sind gerne für Sie da!