Multitronic / Hytronic VL300 Getriebesteuergerät

MULTITRONIC / HYTRONIC VL300 reparieren?

Das TCU VL 300 ist das Gehirn der Multitronic/Hytronic Automatikgetrieben von Audi. Dieser Typ Getriebe findet Verwendung im Audi A4, A6 und A8. Welche Probleme werden für den Fahrer sichtbar? Im Kombiinstrument wird “F” angezeigt. Das Fahrzeug kann nicht gestartet werden oder es liegt eine Störung im Getriebe vor und der Rückwärtsgang kann nicht eingelegt werden.

Werkstattdiagnose

Die Techniker in der Werkstatt können den Fehler bei einer Probefahrt wahrnehmen und via Live-Data auslesen. Mittels Tester können gespeicherte Fehlercodes ausgelesen werden.

Häufig auftretende probleme

Das TCU Multitronic/Hytronic VL300 wird bei diversen Audi-Modellen wie dem A4, A6 und A8 verwendet. Häufig auftretende Fehler sind:

• Fehler auf dem Multifunktionssensor F125 und den Geschwindigkeitssensoren G182, G195 oder G196
• Motorstart nicht möglich Störung im Automatikgetriebe
• Der Rückwärtsgang [R] kann nicht eingelegt werden
• F im Display Fehlercode 0709/17090
• Schlechtes Schalten Fehlercode P0722 & P0730

Ursachen

Durch Vibrationen und Temperatureinflüße gehen Verbindungen auf der Platine defekt.

Effekt auf andere Bauteile

Bei einem Defekt am Getriebesteuergerät kann das Auto nicht mehr gestartet werden.

Risiko

Bei einem defektem TCU/Getriebesteuergerät schaltet das Getriebe nicht gut oder garnicht mehr, wodurch das Fahrzeug nicht mehr fahrbar ist.

INFORMATIONEN FÜR DEN MECHANIKER

Für das Ausbauen immer die Vorschriften des Herstellers befolgen. Senden Sie nur das Steuergerät ein und nicht den hydraulischen Block (Labyrinth). Beim Einbau des TCU befolgen Sie die Einbauanleitung des Herstellers und der Code-Card von ACtronics welche mitgesandt wurde. Eventuell anwesende Fehlercodes müssen gelöscht werden.

Überholungslösung

Bei Ankunft durchläuft das Getriebesteuergerät immer einen Eingangstest. Während dieses Testes wird überprüft ob der angegebene Fehler wahrnehmbar ist. Wird der Fehler wahrgenommen, durchläuft das TCU den Überholungsprozess. Am Ende wartet dann der funktionelle Abschlußtest. Hier wird überprüft ob der angegebenen Fehler tatsächlich behoben wurde und das Steuergerät wieder arbeitet wie es soll.