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Getriebesteuergeräte Durashift (Ford & Mazda)
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Häufig auftretende Probleme
- Fehlercode P0810
- Tacho zeigt permanent 'F' an
- Auto startet nicht mehr
- Schlechte Schaltvorgänge
Ist Ihre Beschwerde nicht aufgeführt? Kontaktieren Sie uns.
Wie es funktioniert
Wir überholen das durch Sie eingesandte Bauteil. Alle unsere Preise gelten zzgl. Versandkosten und MwSt. Wir kooperieren ausschließlich mit Kfz-Gewerbetreibenden.
Überholung möglich
| OBDII | Beschreibung | |
| P0810 | Fehler bei der Kupplungspositionssteuerung | |
| P0919 | Fehler bei der Schaltpositionssteuerung | |
| Die Warnleuchte "Antriebsstrang" leuchtet auf | ||
| Die Ganganzeige im Display zeigt "-" an |
Überholung eventuell möglich
| OBDII | Beschreibung | |
| P0614 | ECM / TCM inkompatibel |
Eine Überholung ist nur bei Benzinmodellen möglich. Senden Sie in diesem Fall bitte die ECU mit!
| P0919-20-TCM | CAN-Fehler bei Ganghebel |
Bei diesen und anderen Fehlern im Zusammenhang mit dem Gangwählhebel kann das Problem sowohl an der TCU als auch am Wählhebel liegen. Nehmen Sie in diesem Fall bitte Kontakt mit unserem Kundendienst.
Sie werden möglicherweise gebeten, sowohl die TCU als auch den Wählhebel einzusenden.
| P0915 | Getriebeschaltposition Schaltkreisbereich/Leistung | |
| P0916 | Getriebeschaltposition Schaltkreis niedrig | |
| P0917 | Getriebeschaltposition Schaltkreis hoch | |
| P2793 | Schaltkreis-Schaltungsrichtung/Leistung | |
| P2794 | Schaltkreis-Schaltungsrichtung niedrig | |
| P2795 | Schaltkreis-Schaltungsrichtung hoch |
Diese Fehlercodes erscheinen häufig, wenn es ein Problem mit der Verkabelung des Durashift-Systems gibt. Prüfen Sie insbesondere den Kabelbaum zwischen den Schaltmotoren und der Mechatronik.
Ist die Verkabelung wirklich in Ordnung? Dann ist womöglich doch der Schaltmotor defekt. In diesem Fall muss die Mechatronik noch überholt werden.
Überholung nicht möglich
| OBDII | Beschreibung | |
| P1750 | Maximal angepasster (EPC) Druck für Rückwärtsgang |
Dieses Problem hat in der Regel eine mechanische Ursache. Überprüfen Sie das Getriebe sorgfältig auf Beschädigungen/Verschleiß. Darüber hinaus kann verschmutzte Hydraulikflüssigkeit die Ursache sein.
Durashift (Ford & Mazda) Getriebesteuergerat reparieren?
Das Durashiftsystem ist ein sogenanntes automatisiertes Handschaltgetriebe welches bei Ford und Mazda genutzt wird. Das Durashiftsystem besteht aus 2 Bauteilen nämlich dem TCU mit Kupplungsaktuator und den Schaltmotoren. Welche Probleme werden für den Autofahrer sichtbar? Auf dem Display im Kombiinstrument erscheint ein “F”. Der Motor springt nicht mehr an oder schaltet nicht bzw. sehr schwergängig. Außerdem ist das Getriebeöl stark verschmutzt.
Werkstattdiagnose
Die Techniker in der Werkstatt können die Fehler während einer Probefahrt wahrnehmen. Außerdem können sie den Zustand des Hydrauliköles im Ausgleichsbehälter kontrollieren. Die abgespeicherten Fehlercodes können mittels Tester ausgelesen werden.
Auch bekannt als
TCU steht für Transmission Control Unit oder auch TCM oder Steuergerät Automatikgetriebe genannt. Das Durashift System von Ford ist ein sogenanntes automatisiertes Schaltgetriebe.
Häufig auftretende probleme
Häufig auftretende Fehler sind: Im Kombiinstrument wird “F” angezeigt. Der Motor springt nicht mehr an oder schaltet nicht bzw. sehr schwergängig. Außerdem ist das Getriebeöl stark verschmutzt, es ist keine Kommunikation mit dem TCU möglich und das TCU ist nicht anzulernen. Weiterhin können die Fehlermeldungen P0810 und P0919 angegeben werden.
Fehlercodes
Häufig auftretende Fehlercodes sind:
- P0810
- P0919
Ursachen
Die Probleme und Defekte werden verursacht durch Verschleiß und nicht Einhalten von Wechselintervallen für die Bremsflüssigkeit. Wenn die Bremsflüssigkeit nicht rechtzeitig gewechselt wird, wird diese zähflüssig und dadurch werden der Kupplungs- und die Schaltaktuatoren überlastet.
Effekt auf andere Bauteile
Bei einem Defekt am TCU kann das Auto nicht mehr gestartet werden.
Risiko
Bei einem defektem TCU schaltet das Getriebe nicht gut oder garnicht mehr, wodurch das Fahrzeug nicht mehr fahrbar ist.
Informationen für den Mechaniker
Für das Ausbauen immer die Vorschriften des Herstellers befolgen. Senden Sie immer das Getriebesteuergerät, Schaltmotoren und wenn möglich den Kabelsatz ein. So kann das gesamte System überprüft werden.
Beim Einbau der Kupplungspumpe befolgen Sie die Einbauanleitung des Herstellers und der Code-Card von ACtronics welche mitgesandt wurde. Die Parameter müssen angelernt und das System muss auf korrekte Art entlüftet werden.
Überholungslösung
Bei Ankunft durchläuft das TCU immer einen Eingangstest. Während dieses Testes wird überprüft ob der angegebene Fehler wahrnehmbar ist. Wird der Fehler wahrgenommen, durchläuft das TCU den Überholungsprozess. Am Ende wartet dann der funktionelle Abschlußtest. Hier wird überprüft ob der angegebenen Fehler tatsächlich behoben wurde und das Motorsteuergerät wieder arbeitet wie es soll.